> 
| Обозначение цепи по ISO 4347 (ANSI B29.8M) | Шаг P mm | Сочетание пластин | Высота пластины h2 max mm | Толщина пластины T max mm | Диаметр валика d2 max mm | Длина валика L max mm | Разрушающая нагрузка Q min kN | Вес метра q kg/m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цепь AL1666 | 50,80 | 6×6 | 41,60 | 6,40 | 14,21 | 83,80 | 573,80 | 19,76 |
Маркировка B в названии цепи означает её принадлежность к серии A, L – грузовая (англ. leaf). Цепь, имеющая в названии префикс AL, изготовлена в полном соответствии со стандартами ANSI B29.8, ISO4347.
Первая пара цифр говорит о шаге цепи. Чтобы перевести это число в стандартную метрическую систему, нужно умножить его на 1/8 дюйма для перевода в дюймы, а затем еще раз умножить на 25,4 мм. Посчитаем шаг для цепи AL1666: умножаем 16 на 1/8 и на 25,4 мм – получаем число в 50,80 миллиметров.
Вторая пара цифр говорит о сочетании пластин цепи: 6x6.
В качестве материала для изготовления пластин цепи AL1666 используется конструкционная легированная сталь с высоким содержанием марганца. Прочностные характеристики сделали оправданным использование этого сплава при производстве таких деталей, как звёздочки, шатуны, распределительные валики, оси, коленчатые валы, бандажи, штоки, шестерни и прочие, эксплуатация которых происходит в особо тяжёлых условиях.
К преимуществам сплава можно отнести высокую прочность, сохранение потребительских свойств даже при значительных ударных нагрузках, что позволяет достичь долгого срока службы каждого элемента, выполненного из этой стали.
Основой материала для валиков цепи AL1666 является хромистая легированная сталь. Она отличается очень высокой прочностью на износ, её применяют для изготовления продукции, которая должна выдерживать длительную нагрузку при любых погодных условиях.
Конструкционная хромистая сталь способна:
Свойства этого сплава определили сферу его использования, поэтому из него производят различные измерительные приборы, детали для конструкций, имеющих вращающиеся барабаны, трубопроводную арматуру, поршней, вал-шестерёнок, стержней, осей, конусообразных деталей и т.д.
Тяговые, приводные и грузовые цепи применяются на всех этапах работы предприятий лесной, деревообрабатывающей и бумажно-целлюлозной промышленности. Цепи используют в машинах для валки и транспортировки деревьев, производстве пиломатериалов и конечной продукции — клееного бруса, щитов, брусков, фанеры, шпона, ДСП. В заготовке леса участвует много спецтехники: харвестеры, лесозаготовительные комбайны, фронтальные, вилочные и телескопические погрузчики, подъемники, форвардеры и другие машины для валки деревьев, удаления сучьев, сортировки, раскряжевки, штабелирования, погрузки и транспортировки бревен. Практически во всех машинах для лесозаготовки используются цепи.
У картов максимально простая конструкция, в которой нет ничего лишнего. Производители используют самые надежные решения и материалы: прочные пластиковые сиденья, жесткую рамную конструкцию, цепной привод на задние колеса. Карт должен быстро ездить, быть маневренным, точно управляться — и это главные задачи, которые в этих гоночных автомобилях реализованы на пять баллов. Рассказываем о конструкции картов, применении цепей, проблемах с передачей и способах их устранить, специальных моделях для картинга.
Иногда предприятия выбирают приводные цепи по двум принципам: соответствие минимальным требованиям и цена ниже аналогов по рынку. Такой подход вместо экономии приводит к дополнительным затратам: увеличиваются расходы на обслуживание и ремонт, растет время простоев. Приходится чаще менять цепь, устранять поломки смежного оборудования, тратить время на дополнительные работы, которых можно было избежать. Рассказываем подробнее о разнице в использовании цепей по минимальным требованиям стандарта и продукции высокого качества.
Одно из преимуществ качественных цепей — повышенная износостойкость. Производители используют качественные материалы, выполняют закалку и отпуск в соответствии с назначением, собирают цепи с минимальными зазорами. В результате цепь служит в 3-4 раза дольше обычной.
